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会社のニュース 東南アジア の 物流 巨人 が 鉛 酸 バッテリー に 固執 する 理由: 費用 効果 の 違い

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東南アジア の 物流 巨人 が 鉛 酸 バッテリー に 固執 する 理由: 費用 効果 の 違い
最新の会社ニュース 東南アジア の 物流 巨人 が 鉛 酸 バッテリー に 固執 する 理由: 費用 効果 の 違い

東南アジアにおける物流部門は,電子商取引のブームとサプライチェーン多様化によって急成長し,地域の大手企業は効率とコストをバランスさせる戦略的選択を行っています.世界 で リチウム イオン バッテリー を 開発 する 動き に 対し て,ベトナム,インドネシア,タイ の 多く の 倉庫 や 配送 センター は,フォークリフト の 車両 に 鉛 酸 バッテリー を 倍 に 増やし て いる.費用対効果と技術的な回復力が 引き続き鉛酸を地域の倉庫の60%の好ましい選択に している理由を詳しく説明します

 

1新興市場における所有者総コスト (TCO) の低下

東南アジアにおける物流業界は 中小企業や中規模の事業が 主張しており,初期価格の合理化と長期耐久性を優先しています.鉛酸電池は,通常,リチウムイオン代替品よりも30~50%安く例えば,ジャカルタとスラバヤで200以上のフォークリフトを管理しているインドネシアの主要物流会社であるPT Duta Logistikは,年間 IDR 12 億 (78,000 ドル)鉛酸電池を保持することで
 
"リチウムは流行っているかもしれないが,鉛酸は我々の予算と作業量に合っている"と,PT Duta Logistikのオペレーションマネージャー,Arif Rahmanは言う.そして鉛酸電池は,頻繁に交換せずに熱と重荷を処理します...
 
貿易フェアでのトレンドと一致しますフォークリフト インドネシア 2025ジャカルタでは,国連フォークリフトのような展示者が熱帯気候に設計された鉛酸駆動モデル (例えばFGL25T) を強調し,腐食耐性のある外蓋と延長されたサイクルライフを特徴としています.
 
2. 重荷操作のための技術的な回復力
東南アジアの物流ネットワークは 混雑した都市配送センターから 不安定な電力供給の田舎ハブまで 困難な環境で 動作しています鉛酸電池 は,これら の 状況 で 優れている:
 
  • 高温耐久性: 35°C以上の温度でより早く分解するリチウムイオン電池とは異なり,鉛酸モデルは東南アジアの熱帯熱帯でパフォーマンスを維持し,ダウンタイムを短縮します.
  • 保守が簡単:電子部品が少ないため,鉛酸電池の保守には最低限の技術的専門知識が必要です.地元 の 修理 店 は 欠陥 の ある セル を すぐ に 交換 し,電解 液 の 濃度 を 調整 し ます費用はリチウム電池診断よりも 40%低くなっています
  • 周期的な使用での長寿: フォークリフトを8~10時間毎日使用する操作では,鉛酸電池は適切な保守で5~7年の寿命を提供します.同様のサイクルでリチウムイオンと比べられるが,交換コストのほんの一部で.
3革新を通じて環境問題に対処する
鉛酸電池は 鉛排出量やリサイクルに問題があるため 批判を受けていますが,東南アジアの製造業者は 持続可能性の目標を達成するために 革新しています.
 
  • ハノイに本拠を置く VietBatt のような会社は 認証されたリサイクル施設を運営しており 蓄電池から 95%の鉛とプラスチックを回収していますベトナムの2025年国家固体廃棄物管理計画に準拠する.
  • 低炭素生産: ハンジョウで生産された新しいFシリーズ UNフォークリフトは,従来の鉛酸生産と比較して22%CO2排出を削減するエネルギー効率の高い製造プロセスを使用しています.このモデルは,ベトナム貨物博覧会のようなイベントで,牽引力を獲得しています展示者はASEANグリーンロジスティック・フレームワークの遵守を強調する.
  • ハイブリッドソリューション:タイの中央物流などの企業は"二重燃料"戦略を採用し,昼間運用に鉛酸電池とピーク時間にリチウムイオン電池を使用しています.費用と持続可能性の両方を最適化.
4伝統と移行のバランス
炭素排出を削減する世界的な圧力が増えるにつれて 東南アジアの企業は リチウムイオンを完全に無視するのではなく 徐々に導入することを優先しています東南アジア物流協会による2024年の調査によると,回答者の73%が鉛酸を搭載した船団を少なくとも5年間維持する予定ですリチウム充電ステーションのインフラストラクチャコストを障壁として挙げている.

バンドング工科大学のエネルギー研究員であるSiti Hartati博士は"鉛酸は時代遅れではない.価格も信頼性が高くて 実用的な選択です政府と産業はよりグリーンな代替案について協力している.

今のところ 鉛酸電池は東南アジアにおける物流革命の原動力であり 革新とコスト効率が共存できる 地域だと証明しています

参考資料:
東南アジア物流協会 (2024年) 倉庫設備の動向報告書
UNフォークリフト (2025年) FGLシリーズ技術仕様
フォークリフト インドネシア2025 展示者展示:重用ソリューション
ベトナムバット (2025年) 鉛酸電池リサイクルコスト分析
世界銀行 (2024年) 東南アジアエネルギー移行報告書
パブの時間 : 2025-05-19 11:50:02 >> ニュースのリスト
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