2026年1月1日に IMDGコード42-24の修正が 強制的に実施される予定です国際海上危険な貨物輸送における電池駆動車両の分類の重要な調整が施行されるこれまですべての電池駆動車両と機器を均等にカバーしていた長年のUN3171分類は,劇的に制限されます.そして,リチウムイオン電池で動いている車両は,新たに追加されたUN3556分類で申告されなければならない.締め切りまでのカウントダウンが最後の月に入っている今 輸出業者は この規制の変更に 完全に準備ができていますか?
国際海事機関 (IMO) の海上安全委員会が第108回会合において,決議MSC.556 (((108) によって正式に採択された修正案は,"洗練された分類と正確なリスク管理"への重要な一歩ですこの改正以前は,UN3171分類は,さまざまなバッテリー駆動車両のための単一のサイズに適合するラベルであり,異なるバッテリータイプによって生じる異なるリスクを取り扱うことができませんでした.新しいルールではUN3171は,電池を装着して輸送される場合,湿電池,ナトリウム金属電池,ナトリウム合金電池で駆動される車両および機器に限定されます.,他の電池駆動車両をカバーするために3つの新しいUN番号が導入されました:リチウムイオン電池駆動車両のUN3556,リチウム金属電池駆動車両のUN3557,オーガニックナトリウムイオン電池を駆動する車両については,UN3558.
この分類の精製は,操作慣行に直接影響する,パッケージ,マーク,ストービングに関する厳しい新しい要件に伴います. UN3556,UN3557に該当する車両では,,新たに追加されたパッケージング・インストラクションP912では,車両は適切な材料で作られた頑丈で硬い外包装で固定されなければならないと規定しています.輸送中に事故による移動やアクティベーションを防ぐのに十分な強度を持つ必要があります.特に,包装設計型は検査証明書を必要としないが,バッテリーを損傷から保護するために特別な固定措置が必須である.30 kg以上の純重量を持つ車両用選択には,箱を設置し,パレットに固定し,または車両が独立して立っていき,バッテリーを守ることができる場合,梱包されていない輸送が含まれます.
標識とラベルの要件も,輸送チェーン全体での可視性を高めるために更新されました.UN3556車両を含むパッケージには,9Aラベルが表示されなければならない (最小サイズ100mm×100mm)輸送ユニットには相応のプラカード (最小サイズ250mm×250mm) が付着しなければならない.これはUN3171で使用されていた以前の一般的なクラス9ラベルに取って代わります.危険品の性質をより明確に識別するさらに,UN3536 (輸送ユニットに設置されたリチウム電池) の収納品種は,収納品コード"SW1"と"SW2"でカテゴリDに修正されました.このような輸送品を甲板にのみ保管することを要求する熱源や生活施設から遠ざかって
UN3171とUN3556の両方が同時に使用できる移行期間は,2025年12月31日に終了する予定です.業界報告によると,一部の航海会社は既に,リチウムイオン電池駆動車両の UN3171の予約を拒否し始めている.企業にとって重要な準備作業には,製品に対する新しい国連番号の正しさを確認するための出荷リストのレビューが含まれます.材料安全データシート (MSDS) の更新,特に輸送に関する情報に関する第14節,および改訂された船舶評価報告書の取得宣言業者や包装業者のスタッフの訓練は,運用慣性によるコンプライアンスエラーを避けるためにも重要です.
中国 MSA を含む当局は,不遵守により可能である清掃遅延や貨物拘束に関する警告を発行しています.この修正は,世界的な規制の調整の一環です.国際航空運輸協会 (IATA) も,危険物規制 (DGR) の66版で新しい国連番号を採択2025年3月31日に航空輸送のUN3171からUN3556への移行を強制した.
強制的な実施日が近づくにつれて業界専門家は,移行期間の潜在的なシステム不一致をナビゲートするために,貨物輸送業者と航海会社との積極的なコミュニケーションの重要性を強調しています.新エネルギー自動車,電気スクーター,ハンドリングロボット,その他の電池駆動機器の輸出業者新しい規制に適度に適応することは,2026年以降の国際貿易の円滑な運営を維持するために不可欠です.
メッセージは20〜3,000文字にする必要があります。
