会社のニュース 2020年に物品取扱いの企業の市場の傾向

市場の傾向

去年の終わり頃からの決算報告はほとんどが主市場およびプロダクト セクターの需要の低下を予想している主要なヨーロッパの製造業者からの修正された収入の予測を含んでいました。

不安定な経済が続き、「両方の私達の顧客および私達からの柔軟性そして敏感さを」要求するアンドレアスKrinninger、リンデの物品取扱いの管理の重役会長は、言います。

「私達は私達自身を市場の増加か減少を素早く管理できるために準備しました。私達の顧客でこれらの挑戦的な時の管理のそれらを支えるプロセスおよび装置の調節を識別するために、私達は従事します。ともに、私達はプロセスに質問し、プロセスをより速く、より安全よりコスト効率が高くさせるために物品取扱いのワークフローを-最大限に活用します。

「不確実性の時、私達は顧客が信頼するそれらに回ることを確認します。従って、私達は私達が私達の提供については見る強い要求のかなり自慢しています。これは信頼できる専門家としてリンデの物品取扱いの信頼に下線を引き、performantおよび有効な解決を提供しているパートナーとして」と彼は言います。

全体的な不安定な経済はDavide Roncari、Cascade Corporationの社長兼最高経営責任者のための心のまた前部です。「過去1年間に、ある特定の経済指標は税率の認可、不利な政治情勢、切迫したBrexitおよび多くと共にほとんどのグローバル市場で減速を示しました。これらの経済情勢は確かに2020年に企業のための挑戦を提起し続けることができますが希望はグローバル市場に短い後退があるただことです。『

幸いにも、彼は世界中に、滝です30の位置の販売、配分および製造業の全体的な会社観察します。「これは私達が顧客のためのローカル市場の必要性に、兵站学のコストを削減するために答えることを可能にしこれらの影響を軽減することは移ります」。Brexitに関しては、それがマンチェスターの私達のフォークの植物が付いているヨーロッパの本土そしてイギリス両方の自身の設備へ唯一の付属品およびフォークの会社」。はであるので「滝Brexitの影響の一部を相殺する独特な位置にあります

中国、全企業のための世界で最も大きい市場そして長年にわたり主要な成長の動力の1はまた、遅れています。

ティナ ルーHangchaの女性スポークスマンは-年度ごとの0.31%の下の…去年の前半のためのおよそ306,000単位の売上高を示すCITAからの統計量を引用します。「主な理由は、貿易摩擦が激化している中国米国、および国内全体的な経済成長が減速していることです

2

経済は低下に」、彼女説明しま、産業車の市場が調整期間に入ったことに注意しますありま。

印Manninenのために、UniCarriers Americas Corporationの税率のための販売そしてマーケティングの副大統領はおそらく10%および12%間のの市場の体積減少に影響を及ぼす最も大きい要因でした。「ラテン アメリカの市場のために、地政学的な不安定にまた強い影響がありました。

「さらに、労働力不足の影響はフォークリフトのユーザーがオペレータを見つけることができるように挑戦するオートメーションの高められた興味を運転しているそれを作っています。私達は従来の物品取扱い上のオートメーションのための必要性を見まますます平凡です」と彼は言います。

力の解決の転位

都市倉庫24/7のの成長を用いる兵站学の展開の性質は、ポール マレーに従って、変更の主運転者の1つJCBのTeletrukの総務部長です。

彼は静かな、無公害操作のための高まる必要性を識別します:「事実放出ですすべての利用可能空間を最大にする、騒音および必要性はです都市倉庫操作のための材料の処理装置の選択に関しては生産性および運営費用の考察重要」。は

マレーはJCBの兵站学のTeletrukの範囲のICのエンジン動力モデルが最も厳しい放出規則に従う間、JCBはまたは住宅区域の近くの設備を作動させなさい会社からのTeletrukの電力の範囲の巨大な興味を経験していることを説明します。

「すべての電池の電気フォークリフトのように、電気Teletruksは有害な放出を放ちません。それらはまた静かな使用中です。JCBは革新的できれいなディーゼル技術のリーダーですが、電力モデル平均の私達の進水は店の内側と外側の両方にTeletruk使用することができます」とマレーは言います。

、ジョンMaguireは狭い通路の専務理事また動力源の転位に注意します。「私達はLPの多くのユーザーが貯蔵のガソリン式の処理装置が運営費用を削減する理想的な方法としてリチウム イオン電池で動く機械に、排気物質および操作上の騒音レベル」、彼転換している言いますことを信じます。

「LPGは全体的なオイル価格に高価、つながれて、トラックのダウンタイムが何人かの高い利用の顧客のための問題である場合もあることを操作上の観点から、各ガス容器を変えるか、または満たすためにかけられる時間は意味します。バルク タンクが正当化することができれば多数のびんの貯蔵は避けることができます」。

3

MaguireはLPGエンジンからの一酸化炭素の放出の危険を減らすために必要な制御システムおよび触媒コンバーターがトラックの操業費用にかなり加える付け加えます、「従ってLPGへの費用効果が大きい代わりが」機械で造ると同時に多くの人々がリチウム イオン トラックなぜ述べているか見ることは容易です。

多くの顧客がLPGか電力のトラックに移動している理由ように、CombiliftのマーティンMcVicar、CEOおよび共同出資者はまた、放出条件、特に新しいディーゼル機関のエミッション規格を識別します。Combiliftの解決は2つのタイプのエンジンを提供することです:調整された市場のための証明されたエンジンおよび非調整された発展途上市場のための非認定の物。「製造業者の視点、これから（ほとんどの製造業者がそれを全体的の変更を実行すること容易見つけると同時に）工程のより多くの複雑さのために作るかもしれないです、しかし私達は私達の顧客に使用、信頼性および売り上げ後のサービスのための最も便利」。であるプロダクトを提供できたいと思います

ロビンBehnam、フランスの製造業者のためのManitouスポークスマンは、「エネルギー転移現象」数年前予想される彼の会社を言い、ディーゼルから電気に、またディーゼルからLPGおよび二重燃料に生産をそれに応じて移しました。Combiliftのように、Manitouは「各国の細目および産業成熟のレベルを」考慮に入れます。

電気設備の方の転位はまた滝のRoncariに従って付属品の市場に、影響を与えます:「市場の傾向は環境の影響を最小にする必要性と共に電気フォークリフトのより大きい採用を示しています従ってエネルギー利用を減らすために付属品を最大限に活用する機能はますます重要になっています。私達のペーパー ロール クランプおよびカートンの油圧装置のような私達のエネルギー効率が良い設計は、例えば締め金で止め、操作の間により少ないエネルギーを使用し、そして最大にします上昇トラックの効率を」。

企業の多数は、FLTAのWaplesのような2020年に続く大きい傾向の1つとして、リチウム イオン電池の技術を見ます。より長い転位を支えるより長い寿命充満能力におよびWaplesは人気を帰因させます。

リチウム動力装置はヨーロッパで最も大きい製造業者のためのJungheinrich、生産で高まる需要に応じるために会社が合同事業、JTのエネルギー・システムを、形作ったように成長する分け前をそれほど構成しています。

4